DIFERENCIAS ENTRE CIP Y CIF: EXPLICACIÓN DE LOS TÉRMINOS CLAVE DE ENVÍO

En el comercio internacional, dos términos de transporte marítimo comunes que suelen aparecer son CIF (Costo, Seguro y Flete) y CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta). Estos forman parte de los once Incoterms (Términos Comerciales Internacionales) definidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), que sirven como términos comerciales estandarizados utilizados globalmente en los contratos de compraventa de bienes. Estos términos aclaran las responsabilidades de compradores y vendedores en virtud de un contrato de compraventa internacional.

Tanto CIP como CIF son similares: cada uno obliga al vendedor a proporcionar cobertura de seguro y transporte hasta un destino designado. Sin embargo, las diferencias entre ambos tienen implicaciones distintas para la transferencia de riesgos, la cobertura del seguro y los modos de transporte aplicables.

Entendiendo el CIF (Costo, Seguro y Flete)

CIF se utiliza comúnmente en el transporte marítimo y fluvial. Bajo las normas CIF, el vendedor es responsable de:

• Proveer y pagar el transporte de las mercancías hasta el puerto de destino
• Adquirir un seguro mínimo para cubrir las mercancías durante el trayecto hasta el puerto
• Despacho de aduanas de exportación

Sin embargo, un aspecto importante del CIF es que el riesgo se transfiere del vendedor al comprador tan pronto como las mercancías se cargan en el buque en el puerto de salida. Por lo tanto, a pesar de que el vendedor paga el seguro y el flete hasta el destino, la responsabilidad se transfiere mucho antes de que llegue la mercancía.

Entendiendo el CIP (Transporte y Seguro Pagados Hasta)

CIP, por otro lado, puede utilizarse en todos los modos de transporte, incluido el envío multimodal (por ejemplo, aéreo, por carretera, ferroviario y marítimo). El vendedor, bajo el CIP, debe:

• Organizar y pagar el transporte hasta el destino convenido
• Ofrecer cobertura de seguro para la mercancía en tránsito
• Entregar la mercancía al transportista designado
• Asistir con el despacho de exportación

En los envíos CIP, el riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la mercancía se entrega al primer transportista, no en el destino final. A pesar de esta transferencia temprana del riesgo, el vendedor sigue siendo responsable de contratar el seguro hasta el punto de destino.

Similitudes clave entre CIF y CIP

Si bien son distintos, ambos términos comparten algunas similitudes generales:

• El vendedor debe obtener el seguro
• El vendedor paga el transporte principal
• Cada término define un punto de destino designado
• Los derechos de exportación, los impuestos y los procesos relacionados son responsabilidad del vendedor

Sin embargo, el alcance del seguro y el modo de transporte pueden influir significativamente en qué término es más adecuado para una transacción determinada.

Si bien a primera vista CIP y CIF pueden parecer intercambiables, las distinciones entre ellos son importantes y cruciales para la precisión en los contratos comerciales. Los comerciantes deben comprender estos aspectos específicos para elegir el término adecuado en función de la naturaleza de las mercancías transportadas, los modos de transporte seleccionados y las preferencias de cobertura.

1. Aplicabilidad a los modos de transporte

El CIF se limita exclusivamente al transporte marítimo y fluvial. No es adecuado para la logística multimodal ni para la carga aérea. Por el contrario, el CIP es un término más flexible que abarca todos los modos de transporte, incluyendo carretera, ferrocarril, aire, mar y cualquier combinación de estos.

Esta característica hace que el CIP sea más adaptable a las cadenas de suministro modernas, donde el transporte multimodal es la norma. También permite una mayor agilidad logística, valiosa para envíos que requieren entrega terrestre en destinos sin litoral o a través de redes logísticas complejas.

2. Tiempos de transferencia del riesgo

Una diferencia importante radica en el momento en que se transfiere el riesgo del vendedor al comprador. Con el método CIF, el riesgo se transfiere una vez que la mercancía se carga en el buque en el puerto de salida, aunque el vendedor asume los costes y el seguro hasta el puerto de llegada.

Con el método CIP, el riesgo se transfiere cuando el vendedor entrega la mercancía al primer transportista. Esto puede ocurrir mucho antes de que la mercancía se embarque en el transporte internacional. Mientras que el vendedor continúa pagando el flete y el seguro, el comprador asume el riesgo desde ese momento.

Esta distinción puede tener graves consecuencias. Por ejemplo, cualquier daño o pérdida después de que el primer transportista tome posesión, pero antes de la llegada, sigue estando bajo el riesgo del comprador en términos CIP y bajo el riesgo del comprador desde el punto de carga del buque en términos CIF.

3. Nivel de Cobertura del Seguro

Otra diferencia notable radica en el alcance del seguro requerido. CIF exige que el vendedor obtenga una cobertura de seguro que cumpla con la Cláusula C de las Cláusulas de Carga del Instituto (IICA), una cobertura básica que ofrece una protección mínima, incluyendo eventos importantes como incendio o hundimiento del buque, pero excluyendo robo, mala manipulación o daños menores.

Por el contrario, CIP obliga al vendedor a obtener una cobertura de seguro con un estándar más alto, específicamente la cobertura de la Cláusula A, a menos que se acuerde lo contrario. Este nivel incluye protección contra robo, rotura, problemas de manipulación y una amplia gama de otros riesgos.

Por lo tanto, los envíos bajo CIP suelen estar asegurados de forma más completa, lo cual puede ser vital para mercancías de alto valor o frágiles. Los compradores que buscan una protección más sustancial pueden encontrar que CIP se ajusta mejor a su estrategia de gestión de riesgos.

4. Elección del transportista

En los contratos CIF, el vendedor debe contratar el transporte hasta el puerto de destino convenido, generalmente mediante un transatlántico o un buque granelero. En los escenarios CIP, el vendedor selecciona un transportista que puede incluir múltiples modos de transporte y opciones de entrega puerta a puerta.

Esta diferencia otorga a CIP mayor flexibilidad en términos de alcance de entrega e integración de la cadena de suministro, lo que explica por qué CIP se está convirtiendo en una opción preferida en el comercio electrónico transfronterizo y los movimientos de carga intercontinentales.

5. Documentación Contractual

Otra diferencia radica en la obligación del vendedor de proporcionar los documentos de transporte. Con el método CIF, el vendedor debe entregar una copia del conocimiento de embarque como comprobante de envío. En cambio, el método CIP solo requiere un documento de transporte del primer transportista, lo que facilita la gestión del envío.

Por lo tanto, el método CIF puede ser más práctico para productos básicos o carga a granel que requieren contratos marítimos, mientras que el método CIP se adapta mejor a productos electrónicos, textiles, maquinaria y mercancías empaquetadas con rutas más complejas.

La selección del Incoterm más adecuado entre CIF y CIP depende de diversas consideraciones comerciales, principalmente la naturaleza de las mercancías, los canales logísticos empleados y los niveles de seguro deseados. A continuación, se presentan algunos factores orientativos para ayudar a los comerciantes y gerentes de logística a tomar decisiones informadas.

1. Considere el modo de transporte

Si la transacción utiliza exclusivamente transporte marítimo, especialmente para carga a granel como petróleo, granos o carbón, entonces CIF puede ser el término tradicional y práctico. Sin embargo, cuando la carga implica cualquier modo de transporte distinto del marítimo, o combinaciones de estos, CIP es la opción preferida y, a menudo, necesaria.

2. Evaluar la tolerancia al riesgo

Dado que el CIP exige un mayor nivel de seguro (Cláusula A de las Cláusulas de Carga del Instituto), ofrece una protección sólida. Los compradores preocupados por robo, manipulación indebida o daños durante el transporte podrían optar por el CIP. El CIF, con un menor requisito de seguro (Cláusula C), deja una mayor exposición a eventos no asegurados a menos que las partes contraten una cobertura adicional.

3. Considerar la ubicación y la logística del vendedor

Para los vendedores ubicados lejos del puerto marítimo o que necesitan utilizar múltiples transportistas (por ejemplo, transportar mercancías al puerto antes del envío marítimo), el CIP se integra de forma más natural en su operación logística. La flexibilidad para nombrar un transportista y utilizar transporte multimodal facilita la complejidad de las operaciones de transporte terrestre.

4. Preferencias legales y documentales

Dependiendo de su comprador o de las obligaciones regulatorias, el tipo de documentos de transporte requeridos podría influir en su elección. CIF implica obligaciones claras en torno a los conocimientos de embarque marítimos, que pueden ser necesarios para ciertas cartas de crédito. Por otro lado, CIP solo requiere una nota de porte o comprobante de despacho del primer transportista, lo que simplifica el papeleo.5. Evaluación de la estructura de costos y control de la negociaciónBajo ambos términos, los vendedores asumen las responsabilidades de costos y seguros. Sin embargo, el costo de un seguro de mayor nivel bajo CIP podría resultar en un precio ligeramente más elevado. Los compradores deben sopesar esto frente a la mayor protección que ofrece. Además, el término utilizado puede influir en la capacidad de una parte para controlar la selección del transportista, los plazos y las especificaciones del seguro.6. Uso en la cartera de la industriaDiversos sectores adoptan los Incoterms como estándares informales. Por ejemplo, CIF se utiliza tradicionalmente en el envío de productos básicos como petroquímicos, materias primas y alimentos, debido a su enfoque exclusivo en el transporte marítimo. Por el contrario, el CIP está ganando popularidad en los sectores de bienes de consumo, electrónica, productos farmacéuticos y transporte intermodal, donde la adaptabilidad a diversos canales de transporte es fundamental.7. Nivel de experiencia del comprador y del vendedorSi se trata de un comprador nuevo sin experiencia en la gestión de carga internacional, el vendedor puede preferir el CIP para garantizar una mejor cobertura y una entrega simplificada. Por otro lado, si el comprador cuenta con capacidad logística interna o desea asumir el control con anterioridad, el CIF podría ser una mejor opción.En última instancia, si bien tanto el CIP como el CIF facilitan unas relaciones comerciales fluidas, su idoneidad depende de los detalles operativos y las preferencias específicas de ambas partes contratantes. Prestar especial atención a la redacción del contrato, la designación del destino y las cláusulas de seguro es esencial para minimizar las disputas y alinear las expectativas comerciales.